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布局2019|新国标实施前的广西(上篇)

与广东珠三角区走访活动同步进行的,2019年1月3-7日,广东省电动车商会和企业代表一起走访了桂林、柳州、南宁广西区内的三大电动车主要消费城市


面对即将于2019年4月15日开始实施的新国标,广西主要电动车消费市场目前的现实状况是怎样的?又将迎来哪些变化呢?


据统计,2018年广西区内的电动车销量可达几十万的庞大销量。


其中使用铅酸电池、最高设计车速超过25Km/H、整车质量(含电池)超过55Kg、电机功率超过400W的超标电动车占比重达90%以上。


这也意味着,广西目前还是一个主要靠消费超标电动车的典型性市场,新国标的实施,将对广西市场形成巨大冲击!



01桂林



广西之行的第一站,桂林。作为广西知名的重点旅游城市,桂林限摩多年,市区基本看不到二轮摩托车,哪怕是电动自行车,因此,路上行驶的主要还是超标电动车。

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为了应对新国标的到来,桂林市场目前已有少量企业在切入锂电,以此减轻车重使其符合新国标对电动自行车整车重量的限制。





02柳州



地理位置处于桂林和南宁之间的柳州,不仅市区限摩,上牌也是广西最严,每月限制500个摩托车上牌名额,不可避免的让人联想到,未来电摩上牌是否也会面临限制名额的问题?




早期的柳州市场上,杂牌小品牌居多,2015年一度达到60万的销量;但随着近年雅迪、爱玛、台铃等几家品牌的进驻,以及品牌特价车竞争销售策略,目前多数小品牌已退出柳州市场,杂牌车的整体销量也已缩水至一半不到。


相信,新国标的实施,以后柳州市场将再难见这些杂牌厂家。



而几家大品牌之间,尤以台铃品牌势头强劲,抢占了极大的市场份额。





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走访过程中,我们了解到,柳州市区目前电动车门店大概在40家左右,台铃就有8家,占据了近1/5,这还不算市区以外的台铃门店,也有7-8家。





03南宁



作为广西的省会城市,南宁拥有最多的700万常驻人口。2018年5月,南宁市区禁摩再扩大,一石激起千层浪。连带着电动车销量激增。


几家主流品牌雅迪、爱玛、台铃等2018年度都实现了销量翻番,占全市销量80%。其主流车款中又以龟款保有量最大,接近70%






不同于其他市经销商门店即可上牌的便民政策,南宁上牌必须到车管所。





04小结



广西三大主要电动车消费市场,桂林、柳州、南宁,销量排名前三的基本一致——雅迪、爱玛、台铃,占据主流的车型也多半是龟款。


而且,值得注意的,这3个城市,无一例外的,全都禁限摩!这也是导致如背景所说,这是一个超标电动车占主要消费的典型性市场的原因之一。




从实际走访情况看,广西政府对电动车的管理偏于松散,基本上没有抓电动车的情况,更别说什么突击检查,每年1-2次的监管部门例行检查倒是有的。这应该也是广西整个市场与广东等其他市场最大的不同。


而与经销商们聊天过程中,笔者也发现不管是大小品牌,茫然,走一步看一步,是弥漫在其中挥之不去的一种情愫。年底了,相比往年,今年同季度的销量却没有往年好。



面对形势,也有经销商抱有侥幸心理,认为未来广西市场会有4-5年的过渡期,毕竟,目前广西电动车保有量和需求量那么大,不是说一刀切就能一刀切的。


但究竟会怎样,谁也不得而知!


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